航運爆史上最大危機 全球350艘貨輪卡港口 航商竟下海做這事

全球航運供應鏈陷入緊繃,塞港情形相當嚴重。(圖/路透社)

去年爆發的新冠肺炎疫情讓航運供應鏈陷入緊繃,全球缺櫃、塞港事件不斷上演,至今仍未趨緩,有專家點出,供應鏈難以負荷終端需求暴增,加上港口基礎設施老舊,讓情況更加惡化,使得貨櫃航運面臨65年來的最大危機,目前全球有超過350艘貨輪卡在港口動彈不得,甚至傳有航運商親自派人維修港口,以加速卸貨的效率。

英國金融時報報導,過去雖然曾因氣候狀況、旺季等原因出現港口壅塞,但新冠疫情帶來的風暴已讓航運陷入史上最大危機,更凸顯該產業投資不足的問題,高需求與基礎設施老舊讓一切變得相當嚴重。

對此,航運諮詢公司Transport Intelligence執行長John Manners-Bell指出,「過去一年來,許多港口已不堪負荷,迫切需要投資更新建設,事實上供應鏈中的每個部分都處在臨界點,你無法責怪航運商、貨運商甚是代理商,因爲即使是微小的需求變化都會對下游產生巨大影響。」

物流業者Kuehne+Nagel提供的即時數據顯示,目前全球有高達353艘貨櫃輪卡在港口外無法卸貨,是年初的2倍,例如美國主要港口洛杉磯港和長灘港,目前就有22艘貨輪在港外等待,預估需要等待12天才能進行卸貨作業。

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全球航運市佔第二大的地中海航運(MSC)執行長Soren Toft就表示,「事實上在全球貨物劇烈增加前,港口就已存在問題,只是設施老舊與容量限制的狀況,在疫情期間被凸顯出來。」

由於塞港狀況已嚴重影響進出口時程,迫使部分航運商加入修復港口的行列,並讓自家船隻能獲得優先處理權,投資管理公司Macquarie高級主管Gabrielle Dale就表示,「現況讓航運集團願意成爲投資碼頭基礎設施的合作伙伴,以提高港口滿足大量需求的能力。」

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儘管如此,貨櫃航運專家Marc Levinson則提醒,評估港口投資需要非常謹慎,「若供應鏈因此出現重大改變,等到疫情結束後,消費者需求再次出現反轉,情況可能再出現變化。」

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